Veszelovszki Zsolt vállalkozótól, sportembertől, a környék egyik legnagyobb családjának tagjától kértem baráti beszélgetést, hiszen jól tudtam, hogy a 2,275 milliárd forintból tervezett kerékpárútról – ha valakivel – akkor vele kell beszélgetni, mint a Bicske-Csabdi-Tarján útvonal megálmodójával és szorgalmazójával.

- Jómagam biztosan elmentem volna az ezzel kapcsolatos hivatalos bejelentésre, ha az ő nevét is ott látom – jegyeztem meg találkozási pontunkon, a bicskei szaunában, ami néha valódi agora.

Veszelovszki Zsolt:

- Engem egyedül és kizárólag az érdekel ebből az egészből, hogy az út meg legyen építve. Amiben tudok segítek, csak ez a kerékpárút legyen végre kész.

- Miért olyan fontos ez?

- Te kérdezed, a kerékpáros?

- Csak műkedvelő vagyok.

- Ahogy sokszor, sokaknak elmondtam, azért, hogy természeti, történeti kincsekben gazdag környékünk valóban a turisztikai térképre kerüljön.

- Úgy tudom, évekkel ezelőtt ezt az utat meg is terveztetted, annak minden költségét vállalva.

- Már nem ezt a tervet használják, hanem egy másikat, amiben például távolabb került a Csabdi út autóforgalmától is. Ez kifejezetten szerencsés.

- Az autópályánál átfúrják a töltést a kerékpárút kedvéért?

- Szerintem igen, de az új tervet még nem ismerem. Aztán folytatódik az út, a patakparton haladhat a kerékpáros család a gyönyörű Csabdi völgyben. Vasztély előtt a nagy-kanyarnál kivisz egy földút a kúp alakú Strázsa-hegy mellett Tarjánba.

- A Strázsára ha felmászol és körbenézel, ha előtted Vasztélyon túl Gyarmatpuszta, akkor balra mögötted 8 óránál a tarjáni halastó…

- Igen. Tarjánból út vezet jobbra egészen a Dunáig avagy balra Tatáig, ahonnan Tatabányáig visszajöhetünk kerékpárúton.  Ez az útvonal kötné össze Tatával és az Eurovelo-6 Duna menti kerékpárúttal a tervezett szakaszt. Ha pedig a Budapest-Balaton kerékpárút is meglesz Etyek érintésével, akkor a Tata-Bicske-Etyek vonal is elkészülhet egyszer, bár a Budapest – Balaton összekötő vezető útnak tudtommal még a terve sincs még teljesen kész.

ia

A rendőrségre 2016. február 15-én délelőtt érkezett bejelentés arról, hogy egy Land Rover típusú gépkocsi vezetője 17 ezer forintot meghaladó értékben tankolt az M1-es autópályán, Óbarok közelében lévő benzinkúton, majd fizetés nélkül elhajtott.  Az autópálya-rendőrök Ács közelében elfogták a férfit, akit a Bicskei Rendőrkapitányságra előállítottak. A 39 éves albán állampolgárral szemben tulajdon elleni szabálysértés elkövetése miatt indult eljárás. A rendőrök a meghallgatását követően őrizetbe vették.

Teljesen elkeseredve írtam az oldalra.

Tavaly év közben zsákutcát csináltak a Szondy utcából, mert a gyalogos felüljárót alá kellett dúcolni.
Naponta legalább kétszer kell megtennem, szerencse vagy szerencsétlenség, de autóval az utcát teljes hosszában emiatt.

Kátyútenger, sár.Az ember elharapja a nyelvét!

Hozzáteszem nem emlékszem, hogy mikor hoztak volna akár egy kocsi murvát is ebbe az utcába!
Gyalogosan szinte alig járok, de járdát nyomokban tartalmaz ez a kedves kis utca!
Ennyit az út állapotáról.

Tavaly ősszel megjelent valaki parancsára  egy favágó csapat, kivágott minden hasznos haszontalan fát és  bokrot.  (Itt állt egy olyan mondat, amiben a bicskeiek blogja megpróbál segíteni egy telefonnal - a szerk.)  

Ezenkívül néhol komplett szemétlerakó van kiépülőben!
Értem én, hogy ez nem a gazdag negyed,de ide nem lehetne egy pár közmunkást kivezényelni!?

Köszönöm hogy teret adtak az én bánatomnak mivel a polgármester nem reagált  a neki küldött email-re!
Nem ereszkedik le a pórnéphez...

NÉV ÉS CÍM 

A hulladéknaptár okán ma elővettem a Zöld Bicske Kft 2015. IV. negyedéves számláját, aminek a hátulján a 2016. első negyedéves hulladékszállítási időpontokat meg is találtam.

Valószínűleg ez a számla sokaknak ismerős, ezen hívták fel a figyelmet a 30 literes fizetési kötelezettséghez szükséges önkormányzati igazolásra. Megjegyzem, érintettség hiányában akkor ezt nem is olvastam el.

Most viszont igen.

És szeretném felhívni az önkormányzat figyelmét is arra a tájékoztatásra, amin meglepődtem.
A szöveg kétszer is hivatkozik egy kormányrendeletre, melynek a dátuma és a paragrafusa is meg van adva, de lemaradt a száma!
Ha valaki megnézi a Magyar Közlönyt, azt fogja tapasztalni, hogy azon a napon éppen 25 db kormányrendelet került kihirdetésre. Keresgélhetem a jogszabályok között, hogy mi alapján kell nekem teljesítenem.
A szövegben olvasható a rendelet címe is, de az a laikusok számára akár szakszöveg is lehet.

Egy közszolgáltatótól, ahol a helyi önkormányzat egyébként sem túl segítőkész a lakosaival szemben, ennél nagyobb odafigyelés is elvárható lenne.

Amint az EU-forrást elnyerte a projekt, másfél év alatt elkészül az új  bicskei vasútállomás és környéke 

Közmeghallgatást és tájékoztatást tartottak a Polgármesteri Hivatalban a „Nagyállomás” központú fejlesztések terveiről a Fejér Megyei Kormányhivatal Műszaki Engedélyezési és Fogyasztóvédelmi Főosztály Útügyi Osztály, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. és a Speciálterv Építőmérnöki Kft. részéről.

Mindez része a Biatorbágy-Tata közötti vasútvonal mentén alakuló fejlesztéseknek, Bicskén 3-4 milliárdos főösszegű munkálatok indulhatnak az Európai Unió pályázati forrásaira támaszkodva.

A kormányzat kiemelt projektnek minősítette a bicskei fejlesztést.

Szinte biztos, hogy a Móricz Zsigmond utcai lakóknak rengeteg kellemetlenséget okozó murvabányászati homlokrakodás — lásd intézkedést követelő cikksorozatunkat — a továbbiakban nem fog működni a területen. Majdnem az utca végéig új járda épül. Kiderült a meghallgatáson, hogy nem teljesen utcavégig  tervezik a gyalogutat, de ez még talán változhat a lakók kérésére.

Az asztalra kiterített tervrajzot szemlélő utcabeliek kérdésemre hangot adtak örömüknek, s hogy bizakodnak a tervezettek EU-általi támogatottságágában és elkészültében.

Nem kisvasút. Ez az 1-es számú vasútvonal,… Ütőér. „Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal, a MÁV és a GYSEV 1-es számú vasúti fővonala a budapesti Déli illetve Keleti pályaudvar és a Győr-Moson-Sopron megyei magyar-osztrák/magyar-szlovák államhatár között, Magyarország egyik legfontosabb vasútvonala. Engedélyezett sebesség: Kelenföld és Budaörs között 120 km/óra. Budaörs és Tata között 140 km/h. 

Korábbi, Bicske alsó akkori megújítását kijáró és kommunikáló írásunkban is rögzítettük: mutasd a kikötőt, megmondom milyen a város. Óriási, felzárkozó lépés lenne az Európai Uniós tagságunknak köszönhetően az európai színvonalú vasútállomás megépülése a felzárkózás jegyében.

Érdekes, hogy az épületben a Kormányhivatalnak, a Polgárőrségnek is lenne helye, valamint ABC is létesülhetne. 

A peronok alatti gyalogaluljárót szintén meghosszabbítják.

A területen autóbusz pályaudvar és forduló kialakítása is megtörténik, méltán a mai kornak megfelelő átszállási ponthoz. Nagy parkolók közlekedőtérrel, mozgáskorlátozott utasokat kiszolgáló parkolók megépülése várható. Útszélesítések, körforgalmak, kerékpárutak a tervdokumentációban.

Az állomás épülete egészen addig megmarad és kiszolgálja az utasokat, amíg be nem fejeződnek a munkálatok, végül elbontják az egészet. A helyén természetesen nem ugyanolyan és nem ugyanakkora vasútállomás fog épülni, mint amilyen valaha volt, hanem egy stílusjegyeivel annak emlékét megőrző épület.

A rossz állapotú gyalogfelüljárót — lásd cikkeink, olvasóink fotói, levelei — elbontják, helyette közúti, gyalogos, kerékpáros aluljáró épül, hogy a Szent István utat és a Csákvárit összekösse. A déli oldalon, ahol az aluljáró, a Csákvár út és a Kinizsi utca forgalma találkozik, körforgalom épül, ahogyan a főutca felőli oldalon egy sima „T” útcsatlakozás lesz.

A közmeghallgatáson a legtöbb lakossági felszólalás a vízelvezetés szükségességét érintette, a

Lucernás-árok szóba került az ott élők között. A másik ütközési pont a forgalmi tendenciák és súlykorlátozások területe volt.

Bár szervesen nem tartozik a "Nagyállomás" kiépüléséhez, de ez volt egy beszélgetőtársam első és jogos kérdése a közmeghallgatásról ez volt: lakott területen belül hangfogó fal kiépül-e a vasútpart két oldalán? 

Nem hivatalosan igen választ kaptunk, erre később visszatérünk. 

Ez a projekt csak a helyét biztosítja a keskeny nyomtávú kisvasút állomásának, ahogy annak idején a fehérvári vonat is onnan indult. Ebben a projektben csak a helyét biztosítanák a vasútállomás D-i oldalán, engedélyezése, tervezése most nem történik. Ide, a Csákvári úti kapun megnövekedő Bicskei Járásból érkező autóforgalom miatt több 201 férőhelyes parkolót is terveznek az egykori laktanya mögé. A Csákvári út forgalma jelentősen megnövekszik a főúttal összekötő közúti aluljáró miatt. Fontos azonban, hogy a Csákvári útról egy elkerülő útvonal is épül a Tatai útig. A közbeeső vasútvonal felett egy az Eocén-program során megépült még ma is ép hídszerkezet lesz kiépítve, felújítva — ez az

első híd, ami alatt Bicskéről Szár felé vonatozva átmegyünk. A Nagyállomástól nyugatra eső második híd állapota két éve is nagyon rossz volt, azt minden bizonnyal elbontják - hangzott el a helyszínen.  

Arról nem tudunk, hogy a felcsúti elágazásánál kiépítik-e végre a körforgalmat, aminek szükségességét blogunk minden ottani baleset hírének közlése alkalmával megemlíti. Természetesen nem része a bicskei projektnek. Ez a szóban forgó fejlesztéshez papíron semmiképpen nem tartozik, de valójában mégis.

A Csákvári út elején lesz, a Kinizsi sarok tájékán lesz a körforgalom. A Tatai útról a sínpálya felé bevezető földút, ami Móricz Zsigmond utcába is csatlakozik, amit a külső és belső bányarakodó megközelítése érdekében használnak-használtak, a Móricz Zsigmond utcai csatlakozásban műútként épül ki.

A külső rakodó működni fog, de lakott területtől távolabb kerül a belső rakodó — aminek megszüntetésének fontosságát, a Móricz utcaiak érdekeinek képviseletében a Bicskei Szó rögzítette először és rendszeresen.

Biztosan végleg megszűnik, a belső rakodó!

A Tatai útról becsatlakozó földút után kerül kialakításra. A homlokrakodó megszüntetése a közmeghallgatáson el is hangzott. Képviselőinknek korábban azt ajánlottuk figyelmébe, képzeljék el saját otthonaikat úgy, hogy a velük szembe szomszéd minimum tucatnyi telken utcahosszban őrölt, poros murvát vagoníroznak álló nap...

Hatott a jó bicskei szó.... Reméljük, ezen is túl vagyunk.  "Ez is megvan, még sincs este."

A Tatairól beérkező új úton is épül körforgalom, aminek egyik iránya a Móricz Zsigmond utca. A kiemelt nemzeti fejlesztés, aminek kijárásában Tessely Zoltán országgyűlési képviselőnek is munkája volt — véget vet a bicskei vasútállomás zugba zárt voltának és állapotának. Ugyan tartják magukat olyan kedélyes reményvélemények is, hogy Bicskére a kisvasút hozza a megújult Nagyállomást. 

Ennek azonban ellentmond, hogy évtizedek óta keresték elöljáróink a megoldást ,  az Európai Unió tendere révén most sikerülhet mindez a vasúti 1-es fővonalon fekvő Bicskén.

A pályázati siker után 1,5 év alatt elkészülnek.     

Izing 

Eddig szelektíven gyűjtöttem a szemetet, ezért sokszor nem volt 30 l a szemetem sem.
Most hogy személyekhez kötik a szemétdíj fizetését, és nem ahhoz hogy ki mennyi szemetet termel, így a környezettudatos embereket büntetik.
Eddig ők azt a szemetet amit komposztálták, vagy szelektíven gyűjtötték most megbüntetik emelt díjfizetéssel. Gratulálok az Önkormányzat testületének az ésszerűtlen intézkedéséhez!
Kérlek, belátásod szerint tedd közzé soraim, mert a jövő generációval inkább azt kellene tudatosítani hogy környezettudatosan éljen, és ne azt hogy pénzzel mindent meglehet oldani!
A környezetünket már így is visszafordíthatatlanul tönkretettük, amit anyagiakkal sem lehet helyrehozni!

Tisztelettel: Név és Cím 

(Ha valaki eddig arra gyúrt, hogy ne legyen heti 30 liternél több hulladék a háznál, ő ezt már nem fogja megtenni, mert ha nem kér igazolást, akkor heti 60 literre emelkedik a heti "hulladéktermelő előirányzata" - vagyis nincs érdekeltté téve a bicskei testület döntésével abban, hogy környezettudatosan minél kevesebb szemete legyen. Hozzátesszük: a levélíró ezután is környezettudatos marad, de az intézkedésből az derül ki, hogy a Pálffy Károly "vezette" testületet ezek a szempontok nem mozgatták - a szerk.)       

Orbán Viktor zárt frakcióülésen állítólag azt mondta, nem életszerű, hogy Pilz Olivér csak úgy elkezd tiltakozni, szerinte valakik állnak a tüntetések mögött - írja a hvg.hu 

Tehát míg Orbán külső erőt sejt a tanárlázadás mögött (is), a hermanos Pilz Olivér tanár úr azt mondta, hogy ő mögötte a tábla áll...

Közben az Fb-n pörög egy bevállalás, amit tanárok, tanítók, diákok és szülők osztanak: 

' Én állok a tüntetések mögött. 

Az apa, aki elkeseredett, hogy majd minden nap reggel 7-től este 8-ig hajtják a gyerekeim, hogy szinte semmi pihenésre nincs idejük hétköznaponként.

A szülő aki elszörnyed az iskola felszerelésén, a tankönyveken, az ebéd minőségén.

A férj, aki minden nap órákon át hallgatja a pedagógus feleség panaszait a hajtásról, a lenézésről és a megaláztatásokról.

Az állampolgár akinek tele lett a hócipője a gőggel, a hozzá nem értéssel, a diktatórikus, ki-ha-én-nem hozzáállással.

A Magyar aki szereti ezt az országot, aki nem akarja itt hagyni, de lassan nincs más választása, ha élhető jövőt akar a gyerekeinek.

ÉN fogok elmenni szombaton, és hallatni a hangomat.
NEM Soros, NEM Gyurcsány, NEM az amerikaiak.
ÉN vagyok az aki majd Pilz O. mögött áll. '

Az 1944. február 11-én végrehajtott budavári, budai kitörési kísérlet húszezer halottjával, ugyanennyi fogságba esett katonával a hadtörténet legtragikusabb eseménye - véli a történész.

Bicskéhez legközelebb Alsóörsön található az emlékmű, ami természetesen nem a háborút létrehozó gyalázatos ostobaság eszméjének, hanem az értelmetlenül halálba küldött embereknek állít emléket.    

"A kitörés tehát a második világháború hadtörténetének legszörnyűbb fejezetei közé tartozik. Szavakkal le nem írható az a borzalom, amit az érintettek néhány nap alatt átéltek. Fontos és szükséges, hogy emlékezzünk erre az eseményre, amelynek során értelmetlenül hajtottak vágóhídra több ezer embert. Okkal feltételezhető, hogy a budai hegyekben még ma is rengeteg feltáratlan tömegsír található. A kitörés többtucatnyi résztvevőjével készítettem már interjút – egyikük sem arról áradozott, hogy Európát kívánta volna a budai hegyekben megvédeni. Az az emlékezetkultúra, amely ebből az eseményből hősies mítoszt kreál, valójában azok emlékét is arcul csapja, akikre emlékeztetni kíván."     Ungváry Krisztián 

Egy idős, cukorbeteg, Kisfaludy utcai lakásában egyedül élő néni  nem tudott elmenni az ajtóig, hogy kinyissa családtagjának.  

Rendőrök, mentők, tűzoltók érkeztek a helyszínre az életmentés érdekében. A helyszínen a Bicskei Önkormányzati Tűzoltóság egysége a legkisebb károkozás elve alapján úgy döntött, hogy nem az ajtón mennek be. Leszerelték az ablakrácsot, betörték az ablaküveget és kinyitották ablakot.  

A bicskei tűzoltó behatolt az ablakon és ajtót nyitott a mentősöknek, akik megkezdték az életmentő munkájukat. 

ia    

"Autósok figyelem! Körültekintően közlekedjünk a gesztenye-fasoron! Sorra törnek le az ágak az útra, veszélyes a közlekedés! (Egy ismerősöm előtt 50 méterre tört le egy nagy ág). Nagyon vigyázzatok!" - olvasható a Facebook-on  az etyeki lokálpatrióta figyelmeztetése. Az 1-es főútvonal őse, a jó öreg Budai Útból nyílik Háromrózsánál a Botpusztán keresztül Etyekre vezető út a gesztenyefasorral. Aki tudja, kerülje. Tegnap elég szelet és vizet kapott. Lehetnek még nagy darabok félúton - lefelé.

Kitűnő olvasónk ajánlotta figyelmünkbe a Tükröspuszta területén is gazdálkodó Dr. Gróf Pálffy-Daun bicskei Intézőségének levélzáró pecsétjét egy régiség árverésen.

"RÉGI LEVÉLZÁRÓ