- A hang nem csak abba az irányba terjed, amerre az autód - és azon a hangszóró - éppen áll, felesleges megállás nélkül üvöltetni a boci boci tarkát. Ez a megoldás ízléstelen, ócska giccset csinál a mindannyiunk számára kedves gyerekdalból.
- Ha nem vásárolnak tőled elegen, nem biztos, hogy az a legjobb megoldás, ha még többet, egyfolytában zenélsz.
- Bicskén már valószínűleg mindenki tudja, hogy van ilyen szolgáltatás, bőven elég jelezni, hogy éppen a közelben jársz, akit érdekel, várni fog, kimegy eléd.
- Nem, annyira nem vicces ez a pár másodperces bugyuta refréned, hogy ezt kelljen egy egész városnak hallgatnia minden héten, még télen is, csukott ablakoknál. Testületi ülést nézve felvételről, beahallatszott a nagyterembe a bután digitalizált és felgyorsított gyerekdal.
- Lakótelepen szintén felesleges minden parkolóba külön beállni és hosszú perceket eltölteni zenéléssel. Általában több égtáj felé is néznek ablakok ezeken az épületeken, egészen biztosan nem kerüli el senki figyelmét, ha véletlenül valamelyik ablak alatt kevesebbet időzöl.
- Szeretjük a magyar árút, főleg, ha még jó is. De jogunk van az otthonunk nyugalmához és nem is nagyon érthető, ki engedte ezt így meg. Képzeld el, hogy van Bicskén mondjuk 3600 háztartása. 3600 féle dolog történhet, nem kell nekünk ez az erőltetetten kedveskedni akaró nagy gagyi, amiről bizonyára úgy gondolkodnak, milyen jópofi, mennyire derűssé teszi a szomorú városképet. Nem. Szomorúbbá teszi. Nem jópofi.
- A temető közeli utcáknál vigyázzatok a hangerővel, mert Bicskén főleg olyan vallások vannak, melynek temetési liturgiájában nincs benne a tarka boci.
- Azért a sofőr helyében sem lennék, aki egész nap ezt a sz ...t hallgatja. Nálam a fülkében biztos üvöltene a progresszív death metal :)
(A tej különben különösen finom. Örömmel vesszük.)
Közben olvasói levél érkezett:
"Nekem is ízlik a finom etyeki tej, de szerintem jobb volt, amikor fix helyen állt a kocsi és oda lehetett menni vásárolni. Sor az volt, de fülsértő, giccses hangzavar nem.
Ezzel a zajjal szerintem inkább elriasztják a vásárlókat, mert több embertől is hallottam, hogy mindig akkor halad arra a kocsi, amikor a kisgyerek éppen alszik. Pl. óvónők is mondták, hogy megzavarja a csendespihenőt.
Ez az erőszakos, giccses nyomulás még az olyan nemzeti érzelmű embereket is elriasztja a tejvásárlástól, mint én.
Egy város nyugalmát zavarja és már haragos mondatokat is hallottam pár embertől, miszerint lapátnyéllel fogja leverni a hangszórót a bocimobil tetejéről."
A helyi művelődési házban tartott teltházas fórumon úgy fogalmazott: több okból is ez a legfontosabb feladat, egyrészt azért, mert csak "tényekből lehet kiindulni. Csak így lehet tudni, honnan indultunk és hová akarunk eljutni (...) és tudni azt, mit várhatnak el tőlünk" - mondta. Az, hogy milyen a valóságos állapot, arról "még csak személyes benyomásaink vannak". Példaként említette az iskolák, az egészségügy helyzetét, és kitért a munkanélküliség kérdésére is. Azokat is csak a leltár alapján lehet elszámoltatni, akik ezt a helyzetet összehozták: "a magyar történelem egyik legmélyebb és legösszetettebb válságát", függetlenül a világot sújtó gazdasági recessziótól - mondta.
Véget kell vetni annak a korszaknak, amikor azt gondolhatták egyesek - sőt időnként az ország is - hogy nincsenek következményei a tetteknek. Véleménye szerint nem szavad elkövetni azt a hibát, amit 1990-ben, a rendszerváltozás kezdetén elkövettek, "vagyis hogy nem számoltattuk el negyven évnyi diktatúra kegyetlenkedéseit, gyilkosságait, törvénytelenségeit, rablásait, ostobaságait". Mindenkit el kell számoltatni - fűzte hozzá. Véleménye szerint rövidtávon nem tud visszajutni az ország arra az útra, "ahonnan lelöktek bennünket 2002 után, de akkor legalább lakoljanak, feleljenek azok, akik ezt tették velünk".
Egy idegen megszálló hadsereg kíméletesebben bánt volna ezzel az országgal, az elmúlt 8 esztendőben, mint a saját kormánya - fejtette ki álláspontját Kövér László, "mert egy idegen megszálló hadsereg - volt már ebben részünk -, az hosszú távra próbál berendezkedni". Arról is szólt, hogy a jelenlegi költségvetés ebben a formában az év feléig, tehát épp a választások időszakáig, egy kormányváltásig tudja az országot működésben tartani. Utána a valóságos számokat beírva kell hozzálátni a költségvetés átalakításához, "mert ami most benne van, annak a fele sem igaz".
A politikus szerint a reális célkitűzés az, ha idén december 31-én felhőtlen örömmel lehet pezsgőt bontani, mert "nem omlott össze az ország". Az edelényi, 8-as számú választókerületben történtek kapcsán Molnár Oszkárról, korábbi fideszes országgyűlési képviselőről úgy nyilatkozott: itt azt hiszi az emberek egy része, hogy a Fidesz olyan jól áll ebben a térségben, hogy két jelöltje is lehet. A Fidesz-KDNP országgyűlési képviselőjelöltje Daher Pierre - jelentette ki.
Mint mondta, tiszteletben tartja "azt a nem rövid időt", amit egy politikai pártban, szövetségben töltöttek Molnár Oszkárral, aki egyben Edelény polgármestere is, és külön üdvözli, hogy az elválás után sem váltak ellenségekké, de a politikában ha vannak is barátságok, nem számítanak.
HVG
2010. február 23., kedd 13:31 | Frissítve: 4 órája
Csalásért és okirathamisításért másfél év börtönbüntetésre ítélték 1995-ben Magyarországon Kovács Bence Jánost, aki mostanában Spanyolországban meggazdagodott ingatlanmilliárdosként tűnt fel a médiában. A sávolyi motorversenypályát építő, sokmilliárdos állami hitelre pályázó Grupo Milton elnökéről többen állítják, hogy a kilencvenes években sokakat átvert. Kovács szerint rágalmazunk, és ezért bepereli az Indexet.
„Az ítélet szerint a vádlott bűnös 5 rendbeli csalás bűntettében, mely részben folytatólagos, 1 rb. csalás bűntettében, 1 rb. közokirat-hamisítás bűntettében és 5 rb. magánokirat-hamisítás vétségében. Ezért a bíróság a vádlottat 1 év 6 hónap börtönbüntetésre ítélte. A bíróság a szabadságvesztés végrehajtását 2 évi próbaidőre felfüggesztette. Az ítélet a kihirdetése napján jogerőre emelkedett” – közölte a Fővárosi Bíróság Sajtóosztálya az Index megkeresésére.
A bírósághoz azután fordultunk, hogy több forrásunk állította: jelenleg a sávolyi MotoGP-pálya, a Balatonring előkészítésén, illetve Pátyon egy golffalunak indult, mára a tervek alapján lakóparkká és kereskedelmi központtá alakult beruházáson dolgozó cég, a Grupo Milton elnöke a róla a médiában eddig kialakult képpel ellentétben nem is távolodott el annyira Magyarországtól az utóbbi 20 évben. Vadász-újságíróként sokakat átvert Kovács Bence János a kilencvenes évek elején, és emiatt rendőrségi eljárásra, vádemelésre is sor került annak idején. Az elmarasztaló ítélet a Budapesti II. és III. Kerületi Bíróságon indult büntetőügyben 1995. december 14-én született.
Tegnapi cikkünkben [1] bemutattuk, hogy a publikált életrajza szerint az ingatlanüzletben meggazdagodott, 54 milliárd forintosra becsült magánvagyonával az ország 10. leggazdagabb emberének számító Kovács Bence János több mint húsz éve, 18 éves korában hagyta el az országot, és Spanyolországban csinált karriert. Saját kutatásunk szerint viszont a kilencvenes évek elején újságíróként, a kétezres évek elején pedig filmesként tevékenykedett Magyarországon, és zűrös ügyeket hagyott maga mögött a Grupo Milton elnöke.
Kovács Bence János tegnap közleményt adott ki, mely szerint cikkünk egy durván rágalmazó anyag alapján készült, amelyet ő tényszerűen cáfolt. Ez nem igaz. Bár valóban kaptunk egy „alternatív” életrajzot Kovácsról, amit megmutattunk Kovács és a Grupo Milton kommunikációs szakértőjének, Szabó Stein Imrének is, a cikk azonban nem abból, hanem személyes interjúkból és hivatalos iratokból készült, annak minden állítását fenntartjuk, és ha kell, bíróság előtt megvédjük.
Kovács Bence János, a Grupo Milton és Szabó Stein Imre a kérdéseink jelentős részére egyáltalán nem válaszoltak, és ismételt kérésünkre sem bocsátottak a rendelkezésünkre olyan életrajzot, amit Kovács Bence János elismer a sajátjának. Az ügyek szereplői is egyre szűkszavúbbá váltak, miután reagáltatni próbáltuk a Grupo Miltont az általuk elmondottakra. Sokan eleve elzárkóztak a megkeresésünk elől, név nélkül sem vállalták a beszélgetést. Mások azt követően "tűntek el", hogy a tőlük kapott információkra rákérdeztünk a Grupo Miltonnál.
Szanyi Tibor, Kovács Bence János, Vicente Cotino
Kovács Bence János tegnapi közleménye szerint a pátyi golflakópark-beruházásról [2] és a Balatonring körüli kérdőjelekről [3] szóló korábbi cikkeink is hamis tényállításokat tartalmaznak, tehát rágalomhadjáratról és lejárató kampányról van szó, ezért büntetőfeljelentést tesz és magánvádas büntetőeljárást kezdeményez "aljas indokból nagy nyilvánosság előtt elkövetett rágalmazás miatt", és polgári nem vagyoni és vagyoni jellegű kártérítési pert indít "személyiségi jogai valamint jó-hírneve megsértése miatt"; a Grupo Milton és a Balatonring beruházói pedig "szándékos, tudatos károkozás" címén kezdeményeznek nagy összegű kártérítési pert az Index és újságírója ellen.
A tényekhez hozzátartozik: a korábbi cikkeinkben foglaltakkal kapcsolatban Kovács Bence János vagy a Grupo Milton eddig semmiféle eljárást nem kezdeményezett és nem is cáfolta az azokban foglaltakat.
A cikket itt lehet kommentálni [4]
Az élet túlságosan rövid ahhoz, hogy huzamosabb időn át haragudjunk az emberekre, és mindent elraktározzunk, ami fáj. (Egy mondat Charlotte Brontë: Jane Eyre című regényéből)
Fejér Megyei Rendőr-főkapitányság
Közlekedési események:
Fejér megye területén az elmúlt 24 óra során egy könnyű személyi sérüléssel végződő közlekedési baleset történt.
16.00 órakor Székesfehérváron a Damjanich utcában egy a Tompa Mihály utca felé közlekedő Lada 2105-ös sofőrje figyelmen kívül hagyva egy Stop táblát hajtott be a kereszteződésbe, ahol egy neki balról jobbra áthaladó segédmotorkerékpárost lökött fel. A motoros az úttestre esett. Könnyen sérült. A baleset után a sofőr kiszállt, elnézést kért, majd visszaült és elhajtott. A járőrök a helyszín közelében fogták el. Segítségnyújtás elmulasztása miatt indult vele szemben büntetőeljárás.
Székesfehérvári Rk.:
Jenő területén lévő sertéstelep irodájába hatolt be ismeretlen tettes. Pénzes kazettát vitt el, a benne lévő értékekkel. A pontos lopási és rongálási kárra vonatkozóan a sértett később nyilatkozik.
Gépkocsi feltörést jeleztek a Prohászka Ottokár utcából. A 20. szám előtt parkolt az a BMW, amiből egy kézitáskát vittek el, miután betörték a jármű ablakát. A lopási kár kb. 10.000,-Ft., a rongálással a tettes kb. 50.000,-Ft. kárt okozott.
Felvidéki utcából családi ház betörésről érkezett bejelentés kora reggel. Ékszer és karóra tűnt el a bűncselekmény során. Az elkövető a lopási kár mellett jelentős rongálási kárt okozott. A Beregszászi utcában reggel 09.00-10.00 óra között történt betörés. Az elkövető értékek után kutatott, végül nem vitt el semmit.
Szabadbattyán területén este egy magánlakásban intézkedtek a járőrök. A 71 éves férfi ittas állapotban tört-zúzott. A hozzá hívott mentő kórházba szállította.
20.55 perckor egy enyingi férfit és egy nőt fogtak el a járőrök. A Szekszárdi Városi Bíróság által kiadott határozat alapján mindkét személy őrizetbe vételére intézkedtek.
21.00 órakor a fehérvári vasútállomáson, illetve a kórházban intézkedtek a járőrök. Egy nőt és egy férfit vontak ellenőrzés alá, mindketten a Polgárdi Tekerespusztai rehabilitációs intézet lakói, akik engedély nélkül voltak távol az intézetből. Biztonságuk érdekében visszaszállították őket.
Hajnalban rongálást jeleztek a Fürdősorról. Egy épület ablakát törték be egy betondarabban, amivel kb. 20.000,-Ft. kár keletkezett.
04.05 perckor betörést jeleztek a Vízivárosi Általános Iskola épületéből. A tettes a hátsó ajtó üvegét törte be, az épületben több lezárt irodába bement, értékek után kutatott. Az épület átvizsgálását követően a környéken is személykeresést hajtottak végre a járőrök, miközben megszólalt a közeli élelmiszer áruház riasztója. Az épülettől nem messze vontak ellenőrzés alá egy fiatal férfit, aki egy fényképezőgéppel a kezében sétált. A feltett kérdésekre adott válaszai nem tűntek meggyőzőnek, főleg miután kiderült, hogy a nála lévő fényképezőgép az iskola leltárjából hiányzik. A fehérvári férfit előállították, a szemle és a férfi kihallgatása folyamatban van.
Dunaújvárosi Rk.:
Dunasorról autórongálást jeleztek kora reggel. Egy Suzuki Swift bal első ajtóüvegét törte be a tettes, amivel kb. 50.000,-Ft. kárt okozott. A Budai Nagy Antal úton parkoló kamionokból összesen kb. 1600 liter gázolajat vittek el.
Aranyvölgyi úton lévő családi házba ment be ismeretlen tettes ablakbefeszítést követően 19-e dél és 22-e 06.00 óra közötti időben. Televíziót, villanysütőt és bútorokat vitt el az elkövető az ingatlanról összesen kb. 300.000,-Ft. lopási kárt okozva a tulajdonosnak.
11.20 perckor a Kenyérgyári úton lévő élelmiszerüzletben a biztonsági őr ért tetten egy férfit, aki három fokhagymát kísérelt meg fizetés nélkül kivinni a boltból. Ruházatából egy 12 cm pengehosszúságnál hosszabb kés került elő, igazolvány viszont egy sem. Személyazonosságának megállapítására a rendőrkapitányság épületében került sor.
15.10 perckor két ercsi férfivel szemben intézkedtek a járőrök. A két férfit Ercsi, Rákóczi utca Dózsa György utca kereszteződésében igazoltatták a rendőrök. Egy Mazda kisteherautóval közlekedtek, amin egy kék színű, forgalmi rendszám nélküli Lada volt. Az autó alváz- és motorszámát eltávolították. A két férfit az Ercsi Rendőrőrsre állították elő, ahol gyanúsítottként kerültek kihallgatásra. Az autót lefoglalta a rendőrség.
Bicskei Rk.:
Eljárás indult egy csákvári férfi ellen, akit késő délelőtt vont ellenőrzés alá a körzeti megbízott a településen. A férfi a nála lévő kerékpárt vagdosta a földhöz, amiről megállapítást nyert, hogy lopott. A lopás miatt az önkormányzatnál volt vele szemben eljárás. A férfi a rendőr felszólítására sem hagyott fel a rendzavarással, ezért előállították. Szabálysértési eljárás indult vele szemben.
A Jobbik bicskei szervezete szeretettel meghívja önt és kedves családját lakossági fórumára.
Előadást tart Szegedi Csanád ep. képviselő,és Som Tamás a Jobbik egyéni képviselő jelöltje.
Radikális változás Magyarországon, radikális változás Európában címmel.
Helyszín:Bicske ,Kossuth tér 10. Petőfi Művelődési ház.
Időpont 2010.02.28.a 18,30-óra.
A Jobbik ez úton is köszöni a kopogtató cédulák százait, amit a 7. választókerület polgárai villámgyorsan összeadtak az induláshoz.
Jöjjön el közénk ezen az estén, aki tud, aki segíteni akar egy kicsit is az Óbarkon élő Akli családon!
Akli Miklós 15 éves és vajdás. Izomsorvadás következtében tolószékben közlekedik öccsével, Akli Bencével együtt.
Amikor az Akli család az óbarki házat megépítette, a gyerekeken ránézésre semmilyen betegség nem látszott. Az Akli fiúknak van nővérük, Luca, és van húguk is: Sára. A négy gyerek négy kuckóját a padlástérben építették. A földszint nem alkalmas hasonlóan jó kis szobák építésére. A lépcsőn viszont az édesanya már nem tudja felcipelni a gyerekeket, a munkából este érkező apa sem könnyedén teszi és bizony balesetvészelyes mutatvány.
Ezért gondoltak arra, hogy lépcsőliftet helyeznek üzembe. Ám nem volt rá 2,5 millió forintjuk, ezért segítséget kértek és kaptak barátoktól, rokonoktól, iskolatársaktól és a sajtótól. Legtöbbet az apa munkahelyétől. Így összeállt a szükséges összeg fele.
A koncert után beszélgetős, találkozós, társasági emberek estje lesz ez, miközben szép csendben összefogunk valamiért. Az est célja, hogy az Akli család koncertre látogató támogatói - mi magunk -, annyi támogatást adjunk a srácoknak, amennyit tudunk és akarunk a lépcsőlift mielőbbi beépítése érdekében.
Izing
Üdv,
B. A. vagyok, Szent László utcai lakos. Olyan kéréssel írok, hogy írjatok rólunk is egy cikket, mivel velünk senki sem foglalkozik.
Az Önkormányzat legalábbis tudomást sem vesz erről a dologról... Miért van az hogy minden olvadáskor, nagyobb esőzéseknél úszik az egész utca? Használhatatlan az udvar, a garázs, a tárolók, stb. minden 10-20 centis víz alatt van. Miért nem tesz ez ellen senki semmit? Persze nem a polgármester úr autója áll küszöbig a vízben. Meg nem az ő értékei úszkálnak a vízen, mint kis ladikok. Nem az ő gondja. Nem az ő udvarán van csónakázó tó.
Vagyunk kb. hatvanan akiknek használhatatlan az udvara, pincéje, garázsa, mivel hozzánk tódul le minden víz. Miért nem lehet egy pici csatornarendszert kiépíteni a kertek végére és elvezetni a Szent László patakba? Abba férne bőven... Nem milliárdos beruházás. Mindenki ezt szeretné évek óta.
Nem is vágná haza Bicske költségvetését, de ha arról van szó, még némi önerő is lenne házanként, csak csinálják meg. Csatolok pár fotót, hogy mindenki lássa miről is beszélek... Nem azért ültettem a fákat, hogy évente kidobjam őket, mert kirohadnak a vízben. A házak is folyamatosan süllyednek, mivel a víz folyamatosan mossa az alapot. Nem azért építettem garázst, hogy kint kelljen állnom az utcán, mert 20 centis víz áll benne minimum két hónapig.
Nekem, meg még jó pár utcabelimnek fontos lenne, ha említés esne erről a helyzetről.
Tisztelettel: B. A. Szent László utcai lakos
A mellékelt fotók megtekinthetők itt.
A polgármester fentebb idézett kijelentését alátámasztani látszanak azok a tények is, melyeket több képviselő is felvetett a költségvetési vitában. Bár hiányt 2010-re nem terveztek, már most tudni lehet, hogy ha minden bevétel a tervek szerint teljesül, akkor is nagyjából egy milliárd forint deficitre számíthat az év végére a város. Ez a következő tételekből tevődik össze: áthúzódó 600 milliós adósság kamatai 2010-ben (a tőke rész visszafizetésének kezdete 2011-re átütemezve), 200 millió forint eleve betervezett hitelfelvétel és 210 millió forint bevételi terv ingatlan eladásból. Az értékesíthető ingatlanok listáján Tükrös-pusztai ingatlanok mellett szerepel a zánkai üdülőtábor is. (Korábban a polgármester úgy nyilatkozott, hogy idén ingatlaneladást nem terveznek.)
Az iparűzési adó mértékén ugyan nem változtattak, de a bevétel túltervezettnek tűnik. 2009-ben 658 millió volt a terv, a tény 576 millió volt. Ennek ellenére 2010-re 612 milliós bevételre számít az önkormányzat. Nem változik az építmény- és a telekadó, ebből következően az ebből származó bevételek sem növekedhetnek lényegesen. Gépjárműadóból 2009-ben 111 millióra számított a város, amiből 96,8 millió valósult meg. A költségvetés 2010-ben 110 millió forint bevétellel számol.
A kiadási oldalon elsődlegesen az intézmények idén is megnyirbált működési kiadásai szerepelnek. De tartalmaz a költségvetés úgynevezett nem kötelező feladatokra szánt költségkereteket is. Így például az egyházi temetők fenntartására 4,7 milliót (mivel a városnak nincs köztemetője, ez a támogatás majdnem a kötelező kategóriába tartozik), a Bicskei TV Közalapítvány Kuratóriumának támogatására 4,8 milliót (eredetileg 8 milliót igényeltek), a BTC támogatására 4,4 milliót szavaztak meg. A bicskei önkéntes tűzoltóság működési költségeihez 10,65 millióval, a Dinamik Harcművészeti Egyesület működéséhez pedig 500 eFt-al járul hozzá a város.
Két millió forintos „Civil-keretet” is tartalmaz az idei költségvetés. Ebből 250-250 eFt-ot a Polgárőrség illetve a Fúvószenekari Egyesület támogatására fordítanak. „Városnépszerűsítő anyagokra” 500 eFt-ot terveztek. A városban működő összes többi civilszervezet feltételezhetően pályázatok útján osztozhat a maradék egy millió forinton.
Nem tudta teljes mértékben támogatni a testület a Csokonai Vitéz Mihály Általános Iskola, a rétyi gyermekek táboroztatási költségeivel kapcsolatos 1 millió forintos kérelmét. A rétyi gyermekek zánkai táboroztatását 350 000 forinttal tudják majd támogatni.
A költségvetéssel kapcsolatban dr. Szebellédi István független könyvvizsgáló írásban véleményezte az előterjesztést. Megállapította, hogy az önkormányzat 2010. évi költségvetése megfelel a vonatkozó jogszabályoknak. A bevételek és kiadások tervezése körültekintően történt. A kiadások forrásaként meghatározott ingatlan eladásokat a könyvvizsgáló – ismerve a jelenlegi ingatlanpiaci helyzetet és az elmúlt évben realizált 0,3 %-os teljesítést -, kockázatosnak tartja. A működési bevételek a rövid lejáratú hitel törlesztésén kívül fedezik a tervezett kiadásokat. A működési kiadások növekedése magában foglal előző évi kötelezettségeket (kifizetetlen számlák) is, melyet súlyosbít az a tény, hogy a tervezett pénzmaradvány negatív.
A képviselő-testület a költségvetés elfogadása után az Ügyrendi, Gazdasági és Környezetvédelmi Bizottság elnökének elterjesztésében elfogadta a Városüzemeltető Kft-vel 2010. január, február és március hónapra, a síkosság-mentesítési feladatok ellátására kötött vállalkozási szerződés módosítását. Ennek értelmében 500 eFt értékben vásárolhat a cég síktalanításhoz szükséges szóróanyagot.
Szintén dr. Tiborcz Péter bizottsági elnök előterjesztésében tárgyaltak a vasútállomás környékének fejlesztéséről. Az elképzelések szerint P+R parkolók építésére, a „külső” Szent István út és a Móricz Zsigmond utca felújítására, a vasút által kettévágott város, híddal, vagy aluljáróval történő közúti összekötéséről. Az elképzelésekkel kapcsolatban külön terv kidolgozásáról döntöttek.
bktvweb – Dancsi Gyula
A betörők éppen az udvaron koslattak, amikor család harmadik szakasza autóval megérkezett. A két alak fürgén kitakarodott saját kocsijába. A birtokháborítás szemtanúi az esetről minden fontos adatot megjegyeztek, hogy a család közölhesse a bicskei rendőrkapitánysággal. Az autóról annyi publikus, hogy nem bicskei, nem is környékbeli. Tán portyázók. Akik kedvét leginkább (egy politikai programban közel két éve már beígért) térfigyelő vehetné el Bicskétől. Csökkententve a bűnözői felbátorodást. Azt, hogy látnak egy éppen üresnek látszó házat, bemennek az udvarába péntek este nyolckor, "hátha mekcsinájjuk a Hümér meg én."
A helyszínre érkező bicskei rendőrök értékelték a család szemfülességét és együttműködését.
A többiről később. Ha a család is úgy akarja.
ia
Ezután figyelemeltereléssel megszerezték a sértett készpénzét. A helyszínt feltehetően egy fehér színű kombi gépkocsival hagyták el. Az autó felkutatása nem járt eredménnyel.
Több mint 36 ezer ember életében játszik fontos szerepet a távolsági autóbusz- és a vasúti közlekedés Bicske környékén. Éppen ezért is gondolták úgy a városban, hogy nem ártana rendbetenni, felújítani a vasútállomás környékét.
A helyi képviselők észrevették: a távolsági buszjáratok s a vasút személyszállítási kapcsolata jelenleg nehézkes, s emellett a buszok nehezen közelítik meg az állomást, az autósok átszállási lehetősége pedig az állomás környéki parkolási viszonyok miatt megoldtatlan.
A város vezetői parkolók, kerékpártárolók, buszmegállók kiépítését, utak felújítását álmodták meg a közelmúltban, melyhez konkrét terveket is készítenek. Ehhez előzetes tájékoztató anyag elkészítésére adtak felhatalmazást a legutóbbi, február 15-ei testületi ülésen. Két külön terv is készül, melyekben közös vonás a vasútállomást a Tatai útról megközelítő új út kiépítése, egy, a Budapest-Bécs közötti vasúti pályatesten keresztül ívelő alul- vagy felüljáró építése, mely a város észak-dél kapcsolatát is javítaná, P plusz R parkolók, valamint egy buszpályaudvar, s két út (a Móricz Zsigmond és a Szent István út) felújítása.
A két terv között a különbség csak abban áll, hogy hol legyen az alul- vagy felüljáró, illetve a parkoló. A tervezési folyamat az előzetes tájékoztató anyagok elkészülte után kezdődhet meg. A város vezetőinek terve az, hogy ezután minden egyes szakaszra - kezdve a megvalósítási tanulmány elkészítésével, majd folytatva az engedélyes tervek összeállításával, s végül a kivitelezéssel - uniós pályázatot adnak be, s ebből finanszíroznák szinte a teljes projektet.
Ehhez a későbbiekben a MÁV és a Volán bevonását is tervezik, de hogy ezek a társaságok milyen mértékben járulnának hozzá Bicske terveihez, az átalakítás, illetve a későbbi működtetés költségeihez, még korai lenne kitalálni. Ez még a jövő zenéje...
A terv kísértetiesen hasonlít egy másik vasúti fejlesztéshez, melyet a MÁV ígért a városnak. Az elővárosi vasút kiépítéséhez kapcsolódó projekt állítólag továbbra is képben van , de a terveket is csak 2012-re ígérik.
FMH
A közbiztonságra különösen veszélyes eszközt lefoglalták, a sofőr ellen szabálysértési eljárás indult. Az autó mellett álló másik személyt szintén igazoltatták. A felcsúti lakos zsebéből egy alufóliás csomag került elő, amiben kb. egy gramm fű volt. Kihallgatása során elismerte, hogy a megtalált anyag kábítószer. A férfinél házkutatást tartottak, de több anyagot nem találtak a rendőrök. Gyanúsítottként hallgatták ki a megindított eljárásban.
Mány területén parkoló személyautó szélvédőjét törte be ismeretlen tettes. A bal első ajtón lévő zárat megrongálta, a jobb hátsó abroncsot kiszúrta. Az autóból nem vitt el semmit, azonban kb. 150.000,-Ft. kárt okozott.
Liponya dűlőben lévő villanyoszlop trafójából olajat vittek el. A lopási és rongálási kár felmérés alatt van.
Etyek területén egy parkoló személyautó hátsó szélvédőjét zúzta be ismeretlen tettes. A csomagtartóból egy táskát vitt el, céges iratokkal, bélyegzővel.
FM RFK
Popper egy osztálytársának azt mondta: Menj az anyád ...jába! Fizika óra következett, jött a mindig szerelő mackószerű, nyugodt tanár, akihez az osztálytárs odament:
- Tanár úr, a Popper azt mondta, hogy menjek az anyám ...jába!
A tanerő nem szólt, tovább szerelt. Aztán a diák újra elmondta, hogy mit mondott a Popper, a tanár megint csak hallgatott és szerelt. Harmadszor is próbálta:
- Tanár úr, a Popper azt mondta, menjek az anyám ...jába!
Mire a tanár szerelés közben halkan, elgondolkodva, gyerekre sem nézve:
- Nem mehetsz fiam. Fizika óra következik.
A 6744 lakosú Pátyon öt szavazókörben 5100 választásra jogosultat vártak, de csak 2269-en jelentek meg az urnáknál. A nem hivatalos végeredmény szerint 2260 érvényes 6 érvénytelen voks gyűlt össze, míg 3 szavazólapot ismeretlenek hazavittek. A választási bizottság határozata alapján a 43,1 százalékos részvétel miatt a helyi népszavazás érvénytelen. A határozat ellen 3 napig bárki jogorvoslattal élhet - tette hozzá a választási iroda helyettes vezetője. A választási szelvények megszámlálása és értékelése után az is kiderült, hogy a 2260 érvényes szavazatot leadó helyiek közül 1494-en az „igen”, 766-an a „nem” választ jelölték meg. Ez azt jelenti, hogy az urnákhoz járulók közül kétszer annyian szeretnék a jelenleg érvényes szabályozási terv érintetlenül hagyását, mint ahányan módosítanának rajta.
A szavazólapokon a következő kérdésre kellett igennel, vagy nemmel válaszolni: „Egyetért-e azzal, hogy a képviselő-testület ne fogadja el a Telki út melletti golfpálya és környezete településszerkezeti és szabályozási tervének olyan módosítását, amely a beépíthető terület növelését vagy építési övezeti besorolásának változását teszi lehetővé a jelenleg érvényes szabályozáshoz képest?” Veres Erika aláhúzta: a vasárnapi népszavazás érvénytelensége miatt a szabályozási tervről való döntés a voksolást kiíró képviselő-testületre száll vissza.
Tollner József független önkormányzati képviselő, a pátyi népszavazás kezdeményezője az MTI-nek úgy nyilatkozott, hogy szerinte eredménytelenség esetén a képviselő-testület nagy valószínűség szerint a beruházó Grupo Milton „szája íze” szerint fog dönteni, vagyis nem a szerényebb, hanem a grandiózusabb terv megvalósulása várható, 15 milliárd forint értékű területtel növelve a projektre eredetileg szánt helyet. A képviselő szerint a „B”- tervben szereplő épületek felhúzása révén megduplázódna Páty lélekszáma.
A pátyi népszavazást azért kezdeményezték, mert a tervbe vett golfpálya és kapcsolódó létesítményei elnevezésű beruházás „bővített” verziója ellen a helyi és a környékbeli lakosság egy része hevesen tiltakozott, mondván: az építkezéssel a zöld környezetet, a jó levegőt, a csendet és a nyugalmat veszítenék el. A terv ellen emeltek szót a környék polgármesterei és több civil szervezet is.
MTI
„Ha megkerestek volna ezzel, széles ívben vágom ki őket, mert ekkora ostobaságot nagyon rég nem hallottam” – reagált Karsai László történész arra a hírre, hogy egy chicagói bíróságon beperelték a MÁV Zrt.-t, amiért (a jogelődje) közreműködött 437 ezer magyarországi zsidó Auschwitzba deportálásában.
A keresetlevél (pdf) szerint a vasúttársaságnak tudnia kellett arról, hogy a zsúfolt vagonokban Auschwitzba szállított emberekkel mi történik. A szerelvények ugyanis üresen jöttek vissza, a MÁV mégsem tett semmit a népirtás ellen, holott a vasút nélkül lehetetlen lett volna ennyi embert haláltáborba juttatni.
Csoportos társasúton
A Society amerikai társadalomtudományi folyóiratban megjelent 1998-as Német vasutak, zsidó lelkek című tanulmányában Raul Hilberg, a híres amerikai történész leírja, hogy a megrendelő belügyminisztérium és a szolgáltató Reichsbahn milyen fegyelmezetten számolta el a deportált német zsidók „utaztatásának” költségeit. Érvényesítették például a csoportos társasutazásokra érvényes ötvenszázalékos kedvezményt, a hatvanöt év feletti és tíz év alatti „utasokért” ennek is csak a felét kellett fizetni. A retúrjegyekre vonatkozó kedvezményt viszont nem vették igénybe – idézte Hilberget az Indexnek Karsai. A költségeket később a zsidóktól elkobzott vagyonból fedezték, ezt nevezte Hullarablás című könyvében Kádár Gábor és Vági Zoltán önfinanszírozó népirtásnak.
Az erőforrások rendelkezésre bocsátásával és a közreműködéssel a MÁV a kereset szerint tevékeny részesévé vált a népirtásnak. A MÁV alkalmazottai ráadásul kifosztották a deportáltakat, gödröket ástak és azokba temették a vagonokban az embertelen körülmények miatt életüket vesztőket, a pszichés terhelést nem bírókat pedig maguk lőtték le.
Történelmi bakik
Karsai – aki a jeruzsálemi Yad Vashem intézet magyarországi kutatócsoportjának vezetője – úgy látja, a keresetlevél összecsapott történelmi indoklása megdöbbentően súlyos, az egész kárigényt hiteltelenítő történelmi tévedéseket tartalmaz. Pontatlanok például a zsidó transzportok kezdetére és végére vonatkozó adatok: a keresetlevél szerint 1944-ben, március és október között indultak a vonatok, míg a kutatások szerint az első ilyen szerelvény május 14-én vagy 15-én, az utolsó pedig július 9-én hagyta el az országot.
Adolf Eichmannt (Martin Bormannal összekeverve) Hitler titkáraként nevesítik, azt viszont egyáltalán nem említik, hogy Eichmann a Gestapo IV/B4 zsidóügyi osztályának vezetőjeként a deportálások fő felelőse volt. A deportálásra használt vagonok többsége nem a MÁV-é, hanem a német birodalmi vasúttársaságé (Reichsbahn) volt.
A fotók a keresetlevélből származnak
Karsai szerint a magyar holokauszttal foglalkozó történelmi kutatásokban, monográfiákban, és az általa elolvasott több ezer visszaemlékezésben még olyan utalással sem találkozott, amely szerint a magyar vasutasok kigúnyolták, megalázták volna a deportáltakat, nemhogy ellopták volna a bőröndöket, gödröket ástak volna és embereket lőttek volna le. A MÁV dolgozói soha nem viseltek fegyvert. A történész az állításokat teljesen megalapozatlannak tartja.
Kilenc évnyi kutatómunka
A keresetlevél szerint a per megindítását kilenc év kutatómunka előzte meg. Körtelefonunkkal azonban egyetlen, a téma szakértőjeként ismert történészt sem sikerült találni, akit a felperesek képviselői megkerestek volna. Egyik forrásunk, aki szoros kapcsolatban van a nagy nemzetközi kutatóintézetekkel, valószínűtlennek tartja, hogy – miként írják – a felperesi oldal mélyreható kutatásokat végzett volna amerikai archívumokban.
Franciaországban a vasút nyert
Toulouse város közigazgatási bírósága 2006 júniusában Alain Lipietz európai parlamenti zöld párti képviselő és családja keresete alapján hatvankétezer euró kártérítésre kötelezte a francia államot és az SNCF-et. A második világháború alatt hetvenhatezer francia zsidót tartottak fogva a drancy-i gyűjtőtáborban, mielőtt borzalmas körülmények között, marhavagonokban az auschwitzi haláltáborba szállították őket.
A bordeaux-i közigazgatási fellebbviteli bíróság 2007-es ítélete szerint viszont a közigazgatási bíróságok nem illetékesek vizsgálni az SNCF jogi felelősségét. Az ítélet szerint az „ügy büntetőbíróság illetékességi körébe tartozik”, és a szöveg hozzáteszi, hogy a szóban forgó szállítást a francia államvasút nem hatóságként, hanem parancsra hajtotta végre.
A döntés azt jelenti, hogy a franciaországi felpereseknek és sok száz további panaszosnak polgári vagy büntetőbírósághoz kell fordulniuk, ahol jogászok szerint sokkal kevesebb esélyük van kedvező ítéletre. Egy hasonló, polgári bírósághoz beadott keresetet 2003-ban a harmincéves elévülési időre hivatkozva utasítottak vissza. A közigazgatási bíróságokra nem vonatkoznak ezek az elévülési szabályok.
Az SNCF vasúttársaság azzal védekezett a perben, hogy a kollaboráns Vichy-kormány és a német megszálló erők kötelezték a deportálások végrehajtására. Az elsőfokú ítélet ezzel szemben azt hangsúlyozta, hogy a vasúttársaság „soha nem tett ellenvetést vagy élt tiltakozással a deportálások végrehajtása miatt”. (MTI)
Kádár Gábor történész szerint azért a MÁV-ot perelték be Chicagóban, mert a jogutód vállalatot könnyebb perbe fogni. A vasút ugyanis éppen úgy az államgépezet részeként hajtotta végre az utasításokat, mint a rendőrség, a (megszüntetett) csendőrség vagy a közigazgatás, ezek fölött azonban egy amerikai bíróságnak nincs joghatósága. A vasúti dolgozóknak tulajdonított borzalmakat ő is nonszensznek nevezte.
Varga László, a Fővárosi Levéltár volt igazgatója szerint a MÁV irattárában nem található a keresetlevél általa hihetetlennek nevezett állításait igazoló dokumentum. Azokban az esetekben, amikor a halottakat a vasutasok kirakták a vagonokból, a helyzetet "viszonylag normálisan" kezelték, és gondoskodtak az anyakönyvezésükről is – mondja Varga.
A MÁV felelőssége
A zsidók deportálását elrendelő Sztójay-kormány tagjait a háború után népbíróság elé állították, és többségüket kivégezték. A keresetlevél szerint a felelősség alól való kibújásban a MÁV játszotta a legsötétebb szerepet, mert egyetlen pengő kárpótlást sem fizetett az áldozatoknak.
Tény, hogy 1944 május elején német, szlovák és magyar vasutasok megállapodtak, hogy a deportáltakat szállító szerelvények ne Budapest, hanem Miskolc és Kassa felé közlekedjenek, hogy ne borzolják a fővárosi zsidóság és a diplomáciai testületek idegeit, mondta Karsai László. Azt azonban szerinte nagyon nehéz lesz bizonyítani, hogy a transzportokat csak a magyar határig bonyolító MÁV vezetői valóban tudtak arról, hogy mi vár a vagonokba zárt emberekre, ez ugyanis nem a vasút kompetenciájába tartozó kérdés volt.
1773 milliárd forint
A keresetlevél íróinak kalkulációja Randolph Braham amerikai holokauszt-történész számításán alapul, aki a magyarországi zsidó vagyon német megszállás előtti értékét 7-9 milliárd pengőre becsülte. A számításkor egy újabb (meg nem nevezett forrású) becslést is használva 7-12 milliárd pengővel számoltak a felperesek. Az akkori hivatalos árfolyamon egy pengő 20 centet ért.
Csakhogy a kárigény kiszámítói a zsidó vagyont hárommilliárd dollára teszik, ami 20 centes árfolyammal számolva már 15 milliárd pengőt jelent. A növekedés még utalásszerűen sincs indokolva, így lehet, hogy egyszerű számítási hibáról van szó, ami azonban ekkora összeg esetében meglehetősen szokatlan.
A felperesek konzervatívnak nevezett becslése alapján ennek nyolc százalékát, 240 millió dollárnyi értéket raboltak el a vasutasok az állomásokon. Ezt kéne szerintük felszorozni 33-mal, hogy az inflációt ellentételezve megkapjuk az 1944-es kár mai (a keresetben nem nevesített) értékét, 7,92 milliárd dollárt. A szenvedéssel okozott egymilliárdos nem vagyoni kárral együtt a teljes kárigény tehát 8,92 milliárd dollár, azaz 1773 milliárd Ft. Ez Magyarország nagyjából kétéves államháztartási hiányának megfelelő összeg. A pénzt a csoportos per (class action) felpereseihez csatlakozó, hozzájuk hasonló helyzetben lévő túlélők és az áldozatok leszármazottai kapnák.
Kádár Gábor és Vági Zoltán, a magyar zsidók kifosztásáról szóló Hullarablás című történelmi monográfia két szerzője 1944 és 2000 között (sok szempontra kiterjedő, részletes kalkuláció alapján) tízszeres leértékelődéssel számolt. 2000 óta azonban az akkori 300 forint/dollár átváltási arány 200 körülire változott, azaz nemhogy tovább nőtt, de a kétharmadára csökkent. Kádár Gábor az Indexnek érthetetlennek nevezte, hogy mi alapján jutott a felperesi oldal a 33-as szorzóhoz, miközben azt, hogy a nemzeti vagyon 20-25 százaléka lehetett (a zsidótörvények értelmében vett) zsidó tulajdonban, egyéb forrás híján szerinte csak a könyvükből mazsolázhatták ki.
Emelt áron Auschwitzba
A Times januári híre szerint az utolsó mintegy 7000 lengyelországi túlélő beperelte a német államvasutat (DB). Erről akkor döntöttek, amikor megtudták, hogy háborúban őket deportáló Reichsbahn utóda, a DB a vasúti deregulációt kihasználva ismét járatokat üzemeltetne Lengyelországban. Azt szeretnék elérni, hogy a DB a lengyelországi terjeszkedés profitjából járuljon hozzá a kezelésük és gyógyszereik költségéhez.
Egy a deportáltak érdekeit képviselő német szervezet szerint a Reichsbahnnak mai áron 445 millió eurós bevétele keletkezett a deportálásokból Európában. Kutatásukban kimutatták, hogy az Auschwitzhoz hasonló haláltáborokba felárért szállították az utasokat.
Jogi hézagok
A kereset laikus szemmel is feltűnő hevenyészettsége miatt megkerestünk egy, az ilyen jellegű nemzetközi kártérítési perekben otthonos jogászt. A téma érzékenysége miatt név nélkül nyilatkozó szakértő szerint az ilyen keresetlevelek rendszerint több száz oldalra rúgnak, ehhez képest komolytalan a MÁV ellen beadott 15 oldalas dokumentum.
Kérdéses, hogy egyáltalán van-e az illinois-i bíróságnak joghatósága az ügyben. A MÁV Zrt.-nek ugyanis nincs telephelye az USA-ban. Hitelkártyával azonban lehet az interneten magyar vasútjegyet venni, azaz a szolgáltató Amerikában is gazdálkodó szervezetnek minősül, és így elvileg perelhető. Csakhogy a személy- és áruszállítást nem a MÁV, hanem a leányvállalatai végzik, melyek viszont nem jogutódai az 1944-es állami vasúttársaságnak.
Jogász forrásunk nem tartja véletlennek, hogy a MÁV ellen indított kereset mögé nem álltak oda a hasonló kártérítési perekben mindig szerepet vállaló nemzetközi zsidó szervezetek, így a World Jewish Congress, a World Jewish Restitution Organization és a Jewish Claims Conference. Hasonlóképpen üzenetértékű, hogy távol maradtak az ilyen fajsúlyú kártérítési perek ismert ügyvédjei is. A jogász szerint lehetséges, hogy a felperesi képviselet azzal kalkulál, hogy a MÁV-nak nincs pénze kellően felkészült amerikai ügyvédet fogadni.
A nyilatkozó megszólalók szerint a keresetnek se komoly jogi, se szakmai támogatottsága nincs. Egyik forrásunk néhány magánember saját szakállára, nem a megfelelő ellenség ellen megkezdett szélmalomharcának tartja a perindítást, aminek az egyetlen komoly veszélye az, hogy széles körben kinevettetik magukat. Ehhez Karsai László csak annyit tett hozzá, hogy az ügy – a felperesek szándékától függetlenül – az antiszemitizmus szítására is tökéletesen alkalmas.
Kivár a MÁV
A MÁV Zrt. közleménye szerint a vasúttársaság, bár tájékozódott a keresetlevél tartalmáról, csak annak kézhezvétele után alakítja ki a véleményét. Az Index kérdésére, hogy – a pertől függetlenül – miként értékelik a jogelőd vasúttársaságnak a zsidók deportálásában betöltött szerepét és felelősségét, nem válaszoltak.
Index
Ha a kutyaszánban nem te vagy a vezérkutya, akkor a kilátás sosem változik.
A másik is ma jött be:
Nagy kenu, nagy gond.
A középiskola ismert rezsigondjainak enyhítése miatt és alapvető környezetvédelmi szempontból is fontos a fejlesztés, másrészt a homlokzat megújulását hozhatja magával - mondta előterjesztőként Dr. Tiborcz Péter képviselő, az ügyrendi, gazdasági és környezetvédelmi bizottság elnöke. A testület minden tagja egyhangúlag támogatta a pályázatot. A Gimi fenntartója a megyei közgyűlés, az ingatlan gazdája Bicske.
- Csak a pontosítás végett szeretném Önöket tájékoztatni - tette hozzá Tiborcz Péter
megyei alelnök -, hogy a Bicskei gimnázium energiahatékonysági pályázat keretében történő felújítását Fejér Megye Közgyűlése határozta el és a szükséges forrást az önrész tekintetében is a megye biztosítja mint fenntartó. Öröm számomra hogy a munka előkészítésében aktívan részt vehettem és öröm számomra az is hogy kérésemre a bicskei Képviselő Testület mint az ingatlan tulajdonosa nyilatkozatban járult hozzá anyagi támogatás nélkül az épület esetleges felújításához. Ha sikeres lesz a közeljövőben benyújtott pályázatunk, akkor már a következő fűtési idényben jelentkezhet egy nagyobb arányú megtakarítás a Gimnázum költségvetésében.
ia
A másik lehetőség szerint a bicskei bölcsi a rendőrség mellé épült volna. Komárominé Bodnár Erika képviselő a városközponthoz közelebb eső bölcsőde mellett érvelt: a központi elhelyezés esetén senkinek nem kell túl nagyot kerülni. Adravecz Tamás és Döme László képviselők azonban elmondták, hogy a grund is jól megközelíthető és Döme képviselő szerint azt sem lehet tudni, hogy 30 év múlva hová helyeződik át a városközpont. Hatan szavaztak a jelenlegi városközpont mellett. 10 szavazó támogatta a kertvárosi megoldást. Közismert tény, hogy a bicskei bölcsi fennállása vagyis évtizedek óta a városközpontban, város "barokk tengelye" mentén, a Kastély utcában működik.
(ia)
- Kurucz Viktor
- Bicske, Fejér, Hungary
- "Bicskei vagyok és szeretek itt élni. Minden ide köt. Család, Barátok és jó érzés, hogy mindenkit ismerek. A Barátok gyakran hívnak Lalinak, hogy miért annak is külön története van. Imádok horgászni és biliárdozni, - ezt sokan tudják rólam, mert elég gyakran mondogatom - legtöbbször ez sporthorgászatot és versenybiliárdot jelent. Jelzem mindkettőt amatőr szinten csinálom és inkább csak gyakorlom ezeket. A műlegyes horgászat, amit szeretnék mindenképpen kitanulni egyszer. A zenéért és a filmekért is rajongok. Különös a viszonyom az írással is. Szeretek élni, ez mindenképpen igaz"
- Olvassunk Lalitól!
A szombati nap folyamán az északi-északnyugati irányú szelet - főként a Tisza vonalától nyugatra, illetve északkeleten - erős, helyenként akár 60-70 km/órát meghaladó viharos széllökések is kísérhetik. A Dunántúlon emiatt erős hófúvásokra készülhetünk, melyek nagy mértékben ronthatják a látási viszonyokat, valamint nagyobb hóbuckákat, hótorlaszokat is építhetnek. Az OMSZ piros riaszátást adott ki az egész Dunántúlra.
A mai napon kettős fronthatás várható, emiatt levertség, fáradékonyság, ingadozó vérnyomás, fejfájás egyaránt jelentkezhetnek, a hosszan tartó erős szél akár migrénes fejfájást is előidézhet, emiatt a közlekedőket fokozott figyelemre intjük!
Milyen fennakadásokat, problémákat okozott eddig a hó és a szél együttese?
- Mintegy 80-100 perces késéssel közlekednek az Ausztria felől érkező nemzetközi vonatok a Hegyeshalom-Budapest vonalon. Az osztrák oldalon keletkezett hóakadályok ugyanis tönkreteszik az Ausztriából érkező szerelvények mozdonyára szerelt hókotrókat, emiatt a vonatok elé Hegyeshalomnál magyar mozdonyt kell csatolni.
- Fejér megyében, a másfél-kétméteres hófalak miatt több főút is járhatatlan. A közútkezelő már táblával zárta le a Mezőfalva-Sárbogárd, és a Káloz-Sárkeresztúr közötti szakaszt. Elzárta a hó a külvilágtól Zámolyt, Nagyveleget, Magyaralmást. Iszkaszentgyörgy pedig nem közelíthető meg Moha, Székesfehérvár és Kincsesbánya felől.
- A rendőrség tájékoztatása szerint járhatatlan a 7-es főút Polgárdinál, a 63-as főút Abánál, a 62-es főút Seregélyes-Szőlőhegynél. Továbbá járhatatlan útszakaszok vannak Bicske és Csákvár, Csákvár-Zámoly-Gánt-Söréd, valamint Zámoly és Székesfehérvár között, Polgárdi-Kiscséripuszta-Kisláng között, Polgárdi és Füle között, Székesfehérvár-Úrhida-Sárszentmihály között, Csór és Várpalota között, valamint Pákozd és Sukoró között.
- Hófúvás és jegesedés miatt járhatatlan a 85-ös főút (ami Győrt köti össze Sopronnal) és 86-os főút (ami Rédicstől Szombathelyen és Csornán át Mosonmagyaróvárig tart). Járhatatlanok az utak Győr-Moson-Sopron megyében Kapuvár-Csorna térségében. Az M7-es autópályán szintén hófúvások nehezítik a közlekedést.
- A 6-os út Tolna megyei szakaszának egy részét hófúvás miatt lezárták - közölte szombat reggel a Magyar Közút regionális ügyelete.
- Kötelezővé tették a hólánc használatát az 56-os úton, Bátaszék és Furkótelep között, ahol az úttest folyamatosan takarítása ellenére 10 percen belül újabb hóátfúvások keletkeznek. A 6-os főút Dunaföldvár és Paks közötti szakasza továbbra sem járható - mondta szombat délben Varga Gábor főhadnagy, a Tolna Megyei Rendőr-főkapitányság ügyeletes tisztje. A hóátfúvások miatt lezárták a Madocsa, Bölcske felé vezető utat is, így a 6-os érintett szakaszát nem lehet elkerülni - tette hozzá.
AZT JAVASOLJUK, HOGY AKI TEHETI, NE INDULJON ÚTNAK A DUNÁNTÚLON!!! AKI MÉGIS KOCSIBA SZÁLL, VIGYEN MAGÁVAL MELEG TAKARÓT, ÉTELT-ITALT, MOBILTELEFONT!
Forrás: Index, MTI, FH, HírTV
Székesfehérvár és Zámoly között továbbra is járhatatlan az út.
Reggeltől folyamatosan érkeznek a bejelentések a rendőrséghez az elakadt járművekkel, anyagi káros balesetekkel kapcsolatban ugyanis a hófúvás miatt több úton másfél illetve kétméteres hófalak képződtek, így azok az utak – köztük főutak is – járhatatlanok. Ezek a legfrissebb adatok alapján a következők:
Bicske – Csákvár
Csákvár – Zámoly – Gánt – Söréd
Zámoly – Székesfehérvár
Székesfehérvár – Úrhida- Sárszentmihály- Nádasdladány
Székesfehérvár 8-as elkerülő
Székesfehérvár - Sukoró
Kisfalud – 7-es főút
a 7-es főút Polgárdinál
Polgárdi – Kiscséripuszta – Kisláng - Mátyásdomb
Polgárdi – Füle
Polgárdi – Jenő
Enying – Lajoskomárom – Középbogárd
Enying – Dég - Mezőszilas
Csór – Várpalota
63-as főút Abánál
62-es főút
Pákozd – Sukoró
Sárosd – Hantos
Ercsi-Sinatelep
Táblával lezárta a közútkezelő:
Mezőfalva – Sárbogárd
Káloz - Sárkeresztúr
Iszkaszentgyörgy teljesen el van zárva, sem Moha, sem Kincsesbánya, sem Székesfehérvár felől nem lehet megközelíteni.
El van zárva a külvilágtól Zámoly, Nagyveleg és Magyaralmás is.
Fejér megyében a rendőrséghez több száz bejelentés érkezett elakadt autókról, hóban ragadt járművekről. Anyagi káros balesetet több tízet is jeleztek a rendőrségnek, és az elsődleges információk alapján személyi sérüléses baleset történt Székesfehérváron, a Metro Áruháznál, ahol mintegy tíz jármű ütközött össze. Ott a forgalmat a rendőrök irányítják.
A kialakult helyzetre tekintettel és arra, hogy több út is járhatatlan, az M7-es autópálya Siófok – Budapest közötti szakasza ingyenesen használható.
Az Alba Volán járatai nem indulnak, kivéve az Úrhidai járat, ami Szabadbattyán felé közlekedik, illetve jár még busz Polgárdi irányába.
A többi volán társaság azon járatai, amik Fejér megyébe érkeznek, vagy a megyén haladnak keresztül sem biztos, hogy az eredeti célállomásra érkeznek meg.
Az időjárási előrejelzések szerint előreláthatólag holnap reggelig erős szél várható, ezért a rendőrég arra kér mindenkit, hogy ne induljanak el otthonaikból. Amennyiben mégis útnak indulnak, feltétlenül vigyenek magukkal hólapátot, meleg ruhát, takarót, meleg teát, és mobiltelefont, hogyha elakadnának a hóban, azonnal értesíteni tudják vagy a rendőrséget vagy a tűzoltókat. A pontos helyszín megadása ebben az esetben nagyon fontos lehet.
Kérjük, akik már benn ragadtak valahol a hóban, és ezt jelezték valamelyik hatóságnak, legyenek türelemmel, ki fogják őket menteni. A jármű fűtésével azonban spóroljanak, mert lehet, hogy több órát is igénybe vesz, amíg odaérnek a mentőegységek.
Székesfehérvár, 2010. február 13.
Fejér Megyei Védelmi Bizottság
Járnak buszok Fejérben
Így közlekedik busz a 7-es főúton, az M7-es autópályán, Káloz irányába, Sárbogárd felé, Polgárdi irányába, viszont Fülére nem, Sukoró felé Velence felől, Lovasberény érintésével Bicskére, Mór felé, viszont Magyaralmásra nem megy be a busz, Söréd és Csákberény között is megy járat, valamint Várpalota felé is.
A bicske.hu portál írja: Kérem a Lakosságot, hogy hatályos jogszabályainknak megfelelően vegyenek részt a téli hó eltakarítási feladatokban!
Az Önkormányzat a rendkívüli időjárási viszonyoknak megfelelően gondoskodik a település közútjainak tisztántartásáról és síktalanításáról, azonban az ingatlan előtti járda tisztántartása az ingatlantulajdonos feladata – a Képviselő-testület köztisztaságról, a parkok és fák védelméről szóló 32/2004.(V.1.) rendelete 5.§ értelmében – még akkor is, ha az ingatlan beépítetlen vagy lakatlan.
Kérem a lakosságot, hogy a gyalogosok egészségét, testi épségét szem előtt tartva, a járdák hó eltakarításáról, csúszásmentesítéséről mindenki saját ingatlana előtt gondoskodjon!
Kérem továbbá az autótulajdonosokat, hogy a téli hó eltakarítást ne akadályozzák azzal, hogy az úttest szélén, közterületen parkolnak! A telken belüli parkolással elkerülhetők az esetleges károkozások, amelyek a hó eltakarításból, vagy a gépjárművek megcsúszásából, összekoccanásából adódnak.
Felhívom a Lakosság figyelmét, hogy az ingatlanok előtti járdák, kapubeállók tisztántartását a Polgármesteri Hivatal ellenőrizni fogja.
Közútjaink és gyalogosútjaink tisztántartása, karbantartása közös érdekünk és feladatunk.
Dr. Bondar Klára s.k. jegyző
Friss kommentek